機(jī)油冷卻器損壞

柴油機(jī)機(jī)油的散熱通過(guò)機(jī)油冷卻器來(lái)實(shí)現(xiàn)，船用機(jī)油冷卻器為殼管式和板式兩種，大部分船舶采用殼管式。殼管式冷卻器芯由一排或多排銅管組成，冷卻水在銅管中流動(dòng)，柴油機(jī)機(jī)油在管外空間循環(huán)，板式冷卻器則由多片特制的散熱片組成，機(jī)油面和冷卻水面則靠相互的橡膠密封來(lái)實(shí)現(xiàn) ，流動(dòng)過(guò)程中，高溫機(jī)油經(jīng)冷卻水冷卻，以降低一定的油溫。殼管式冷卻器銅管破裂或冷卻器芯兩端的密封失效，板式冷卻器機(jī)油面和冷卻水面間的密封損壞或連接螺栓的預(yù)緊力不能滿(mǎn)足說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的要求，冷卻水就可能在柴油機(jī)停車(chē)時(shí)經(jīng)機(jī)油道進(jìn)入到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。這是因?yàn)楫?dāng)柴油機(jī)停止工作后，由于膨脹水箱的水位高于機(jī)油冷卻器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會(huì)透過(guò)冷卻器管經(jīng)機(jī)油道進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)，而在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力高于冷卻循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機(jī)油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻水中。

此時(shí)，表現(xiàn)為柴油機(jī)膨脹水箱中有油花。要判斷柴油機(jī)冷卻器的殼管內(nèi)是否有機(jī)油漏入，簡(jiǎn)單的方法是借助壓縮空氣來(lái)做檢查。具體做法是：將冷卻器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過(guò)小孔將銅管內(nèi)注滿(mǎn)水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5~10min；若有水或氣體從冷卻器油道口出來(lái)，則可判定是冷卻器銅管損壞，須更換。當(dāng)然，若條件可能也可采取水壓試驗(yàn)的方法。另外，若冷卻器芯兩端與冷卻器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進(jìn)入油底殼。因此，對(duì)冷卻器進(jìn)行清通、清潔時(shí)，需對(duì)兩端蓋的密封圈進(jìn)行檢查，如已老化，則必須更換。

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